VR彩票版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

　　1、一、 城市交通对道路的根本要求 通行才干和交通量 实际通行：一条车道为单位 、一定车速、最小平安间隔、延续行驶、经过的最大车辆数。 特点：实际值大于实践值 单位：车辆/小时 或 车辆/日 根本设计参数双向通行的道路普通采用双数车道。小汽车的车道宽度为3米。大汽车的车道宽度为3.5米VR彩票、3.75米、4米。 公用自行车道，每条行车带计算宽度为1米,每小时经过量为1000辆自行车。 人行道计算单位是步行带。普通道路不少于 2条步行带。步行带计算宽度为0.75米；车站、码头、繁华商业区的步行带采用0.91米为计算宽度行道树带宽度另加,一条步行带的通行才干为每小时6001000人次，商业区应采用低值。 根

　　2、本设计参数每条机动车的车道宽度为3.5米、3.75米、4米。四车道1516M,六车道2324M，八车道3032M。 非机动车道根本宽度可采用3.5M、5.5M、7.5M。 一侧人行道宽度与道路路幅宽度之比1：81：6范围内，大中城市主次干路上普通不少于6M，大中城市主次干路上普通不少于4M 。 第一章第一章 道路工程道路工程第四节城市道路平纵横第四节城市道路平纵横断面设计断面设计设计概述1、城市道路的设计包括三个方面的内容：即道路横断面设计、道路平面设计和道路纵断面设计。2、城市道路横断面是指道路中心线、道路横断面设计的根据是道路性质、道路类别、道路规划红线、式。主要义务是合理确定各组成部分的几何尺寸及其相互布置关系，包括路拱坡度及路拱曲线确实定。城市道路宽度与车道布置 机动车道宽度确实定 非机动车道宽度确实定 人行道宽度确实定 分车道宽度和长度二城道横断面方式、横坡和路拱一、横断面设计原那么 1.满足城市规划要求。道路横断面设计应在城市规划的红线.横断面设计应近远期结合，使近期工程为远期工程所利用，并预留管线.对现有道路改建应采取工程措施与交通管理措施结合的方法以提高道路通行才干和保证交通平安。 二城道横断面方式、横坡和路拱二、道路横断面的方式 城市道路横断面根据车行道布置型式分为四种根本类型，即单幅路、双幅路、三幅

　　4、路和四幅路，亦即一块板、两块板、三块板和四块板。 1单幅路 无分车带，各种车辆在车道上混合行驶。可画出快、慢分车线；也可不画线，适时调整混合交通，如单行道、步行道等。上海上海复兴复兴路路单单幅路幅路2双幅路 在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两幅。上、下行车流分向行驶，各自再根据需求决议能否划分快、慢分车道。广州解放路广州解放路两块两块板方式板方式3三幅路 中间一幅为双向行驶的机动车道，两侧为单向行驶的非机动车道。三幅路三块板方式三幅路三块板方式三幅路三块板方式效果图三幅路三块板方式效果图4四幅路 不但将机动车和非机动车分开，还将对向行驶的机动车用中央分隔带分开。四幅路三块板方式四幅路三块

　　5、板方式 单幅路单单幅路一幅路一块块板板双幅路两块板双幅路两块板三幅路三三幅路三块块板板四幅路四块板四幅路四块板总结：总结：形式形式特点特点 适用范围适用范围单幅路占地少，投资省，混合行驶，对交占地少，投资省，混合行驶，对交通不利。通不利。机动车交通量不大且非机动车较少机动车交通量不大且非机动车较少的次干路、支路以及用地不足和拆的次干路、支路以及用地不足和拆迁困难的旧城区道路。迁困难的旧城区道路。双幅路分隔带减少了对向行车的干扰，提分隔带减少了对向行车的干扰，提高了车速，分隔带还可用作绿化、高了车速，分隔带还可用作绿化、照明和管线等的布置照明和管线等的布置主要用于机动车较多，非机动车较主要用于机

　　6、动车较多，非机动车较少的道路。有平行道路可供非机动少的道路。有平行道路可供非机动车通行的快速路、郊区道路VR彩票、横向车通行的快速路、郊区道路、横向高差大或地形特殊的路段亦可采用。高差大或地形特殊的路段亦可采用。三幅路将机动车和非机动车分开，对交通将机动车和非机动车分开，对交通安全有利；分隔带上可布置绿带，安全有利；分隔带上可布置绿带，利于夏天遮阴防晒、减少噪音、设利于夏天遮阴防晒、减少噪音、设置公交车站和布置照明等。置公交车站和布置照明等。对于机动车交通量大，非机动车多对于机动车交通量大，非机动车多的城市道路宜优先考虑采用。但三的城市道路宜优先考虑采用。但三幅路占地较多，只有当红线宽度幅路占地较多，

　　7、只有当红线m时才能满足车道布置的要求。时才能满足车道布置的要求。四幅路对安全和行车较三幅路更有利，但对安全和行车较三幅路更有利，但占地多VR彩票，造价高，行人过街不方便。占地多，造价高，行人过街不方便。适用于机动车车速较高，各向两条适用于机动车车速较高，各向两条机动车道以上、非机动车多的城市机动车道以上、非机动车多的城市快速路与主干路。快速路与主干路。5不对称路幅郊区道路横断面方式 在一些特殊情况下，比如地形限制、交通特点、交通组织等，可以将车行道、人行道、分隔带等设计成标高不对称、宽度不对称或上、下行分幅设计以顺应特殊要求。分为三种根本方式： 1填方路基路堤 2挖方路基路堤 3半填半挖

　　8、路基不对称幅路不对称幅路厦厦门环岛门环岛路不路不对称对称路幅路幅城市道路的横坡及路拱一横坡一横坡 设置的目的：排水设置的目的：排水类型 采用形式车行道横坡双向坡面，由路中央向两边倾斜，形成路拱人行道横坡直线型向侧石方向倾斜二路拱二路拱1、设置作用：排水、提高车辆通行稳定性2、四种路拱方式：1直线直线、四种方式优缺陷对比自学三、城市道路平面设计1、设计义务：确定道路走向及其详细位置；在道路红线范围内布置道路各组成部分及各种设备。2、设计内容：平面线形主要指道路中线的选择与定位；圆曲线半径确实定；缓和曲线的设置；曲线上的超高和加宽；行车视距计算及弯道内侧妨碍物的去

　　9、除；道路平面的综合布置。4、平面根本线形 平面线形：道路中心线在平面上的投影线 圆曲线：曲率K=常数 缓和曲线：曲率K=变数；道路平面线形由直线、圆曲线和缓和曲线三种组合而成，“平面线形三要素。描画直线、最大直线长度 最大直线长度的量化还是一个需求研讨的课题，目前各国有不同的处置方法，德国和日本规定20V(单位为米，V为计算行车速度，用公里/小时为单位)，美国为180s的行程。 同时最大直线长度不用太拘泥，最小长度应该保证。确定最小半径的原那么 圆曲线最小半径圆曲线最小半径 是以汽车在曲线部分能平安而又顺适地行驶所需求的是以汽车在曲线部分能平安而又顺适地行驶所需求的条

　　10、件，而确定的圆曲线最小半径的本质是汽车行驶在公路条件，而确定的圆曲线最小半径的本质是汽车行驶在公路曲线部分时所产生的离心力等横向力不超越轮胎与路面的曲线部分时所产生的离心力等横向力不超越轮胎与路面的摩阻力所允许的界限。不产生横向滑移。摩阻力所允许的界限。不产生横向滑移。hhiVR1272圆曲线 曲线要素计算曲线要素计算圆曲线 主点桩号计算主点桩号计算 例题：某单圆曲线，假设该曲线米，试进展曲线要素和主点桩号计算。缓和曲线缓和曲线：指在直线与圆曲线之间或者半径相差较大的两个转向一样圆曲线之间设置的一种曲率延续变化的曲线。设置目的：缓和离心加速度的急骤变化，且使驾驶员容易做到匀顺地支配方向盘，提高视觉的平顺度，坚持线形的延续性。设置位置：设置在直线与圆曲线间或不同半径的两圆曲线之间缓和曲线的方式：盘旋线、双纽曲线、抛物线、多心复曲线等。根本方式：因盘旋线与汽车行驶轨迹相一致，多采用盘旋线，盘旋线(A为盘旋线参数道路平面图平面图内容： 1、道路的平面位置 2、道路与建筑之间的平面布置

　　1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。

　　2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。

　　3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。

　　5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。

　　7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。